螺桿空壓機油泥積碳的成因及控制

　　螺桿空壓機在使用的過程中可能會有被油泥積碳等沉積物困擾，這些有害物質會對設備運行效率有一定的影響，那么我們應該有任何控制這類問題呢？
　　一、空壓機在長期連續運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分很容易進入到機油里面。
　　二、空壓機油的主要成分一般是碳氫化合物，設備在高溫、高壓的情況下進行運轉，在加上氧氣、水分、金屬催化的作用，該設備的機油會出現氧化反應，然后導致油品出現問題，生成內在氧化物。
　　三、機油接觸到高溫，氧氣的強度就會變高，發生氧化反應也會加大。過氧化物和氫過氧化物經歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，然后進一步氧化成高度烴氧化物，這個就是我們經常說到的氧化物。
　　四、漆膜是樹脂分離和脫水聚合在熱表面形成的粘性的膜，設備的部件溫度比較低的時候，會產生一些沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產生的油泥可能是松軟的，這一類油泥會被稱為低溫油泥，環境溫度高于120℃的時候稠度會大一些。大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結焦，當設備磨損比較嚴重的時候，金屬磨屑就會進入油中，這些金屬離子是氧化反應催化劑，加快了結焦。結焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹脂和固體污染物等。
　　以上就是小編與大家分享的螺桿空壓機油泥積碳的成因及控制相關知識內容了，空壓機油的類別不同產生的問題也是不相同的，在排除了壓縮機機械故障的原因之后，空壓機油質量的優劣就直接決定了空壓機的結焦傾向。